W obecnym systemie WRC punkty zdobywa się w trzech niezależnych pulach: za klasyfikację po sobotnim etapie, za niedzielną rywalizację określaną jako Super Sunday oraz za Wolf Power Stage. Taki podział miał utrzymać walkę do ostatniego odcinka, ale sprawił też, że zwycięzca rajdu nie zawsze zdobywa najwięcej punktów, a kierowca po wcześniejszej awarii może wrócić do gry o czołową zdobycz.
Jak dzielone są punkty w WRC?
System stosowany w klasie Rally1 rozdziela wynik rajdu na trzy części. Pierwsza pula zależy od pozycji po sobotnim etapie, druga od rezultatów uzyskanych wyłącznie w niedzielę, a trzecia od czasu na finałowym odcinku specjalnym. Punkty za klasyfikację po sobocie otrzymuje się jednak tylko wtedy, gdy załoga ukończy cały rajd.
| Faza | 1. miejsce | 2. miejsce | 3. miejsce | 4. miejsce | 5. miejsce | 6. miejsce | 7. miejsce |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasyfikacja po sobocie | 18 | 15 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 |
| Super Sunday | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Wolf Power Stage | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | – | – |
W sobotniej klasyfikacji punktuje dziesięć najlepszych załóg. Pełna skala wynosi 18–15–13–10–8–6–4–3–2–1. Super Sunday obejmuje siedmiu najszybszych kierowców według klucza 7–6–5–4–3–2–1. Na Wolf Power Stage punkty otrzymuje pięciu najlepszych, w skali 5–4–3–2–1.
Te pule są od siebie niezależne. Załoga, która odpadła w piątek lub sobotę, nie może zdobyć punktów za klasyfikację po sobotnim etapie, ale po powrocie do rywalizacji może walczyć o Super Sunday i Power Stage. Teoretycznie daje to możliwość zdobycia 12 punktów – 7 za najlepszy wynik niedzieli i 5 za zwycięstwo na ostatnim odcinku.
Jak kierowca zbiera punkty podczas rajdu?
Logikę obecnego systemu można prześledzić w kilku krokach:
- Załoga rywalizuje w pierwszej części rajdu, a jej pozycja po sobotnim etapie wyznacza punkty z pierwszej puli.
- Aby zachować te punkty, musi ukończyć cały rajd. Sama wysoka pozycja po sobocie nie wystarczy.
- W niedzielę tworzona jest osobna klasyfikacja na podstawie wyników z tego dnia.
- Na ostatnim odcinku, czyli Wolf Power Stage, pięciu najszybszych kierowców otrzymuje dodatkowe punkty.
W praktyce zwycięstwo w rajdzie nie oznacza automatycznie maksymalnej zdobyczy punktowej. Kierowca może wygrać klasyfikację całej imprezy, ale stracić część punktów, jeśli nie był najlepszy w niedzielę albo na Power Stage. Z kolei zawodnik, który wcześniej miał awarię, może skoncentrować się na jednym dniu i końcowym odcinku.
Dlaczego punktacja WRC budzi kontrowersje?
FIA i promotor WRC wprowadzili podział na etapy, aby ograniczyć taktyczne, ostrożne pokonywanie niedzielnych odcinków. Dodatkowe punkty miały zachęcać do walki do samej mety. Problem polega na tym, że system zmienił relację między wynikiem sportowym a zdobyczą w klasyfikacji mistrzostw.
Najczęściej wskazywane zarzuty wobec obecnych zasad są następujące:
- zwycięstwo w całym rajdzie nie gwarantuje największej liczby punktów,
- kierowca po awarii w piątek lub sobotę może zdobyć znaczącą pulę w niedzielę,
- punkty za poszczególne etapy komplikują odbiór klasyfikacji przez kibiców,
- znaczenie regularnego przejechania całego rajdu jest mniejsze niż wcześniej.
Sébastien Ogier oceniał, że taki system dewaluuje zwycięstwo i dobry wynik w rajdzie. Ott Tänak zwracał uwagę, że znaczenie wygranej stało się wyraźnie mniejsze. Są to opinie kierowców, ale ich źródłem jest konkretny problem matematyczny: dodatkowe pule mogą odwrócić kolejność punktową znaną z klasyfikacji rajdu.
Najwyższa pozycja na mecie i najwyższa zdobycz punktowa nie muszą dziś oznaczać tego samego.
Przykład z Rajdu Sardynii
Na Sardynii Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe odpadli w trakcie drugiego dnia, a następnie wrócili do rywalizacji w niedzielę. W klasyfikacji rajdu zajęli dopiero 41. miejsce, ale wygrali niedzielny etap i Wolf Power Stage. Otrzymali więc 7 punktów za Super Sunday oraz 5 za ostatni odcinek, razem 12 punktów.
Dla porównania Grégoire Munster i Louis Louka ukończyli wszystkie odcinki i zajęli piąte miejsce w rajdzie, lecz zdobyli 8 punktów. Załoga sklasyfikowana na 41. miejscu otrzymała zatem o 4 punkty więcej niż duet z piątej pozycji. To właśnie takie przypadki sprawiają, że krytycy mówią o osłabieniu rangi pełnego wyniku.
Podobny mechanizm był widoczny w Kenii. Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe, mimo piątego miejsca i dużej straty do podium, zdobyli więcej punktów niż niektóre załogi sklasyfikowane wyżej. Nie oznacza to błędu w obliczeniach. Wynika bezpośrednio z tego, że klasyfikacja rajdu i klasyfikacja niedzieli są liczone osobno.
Czy WRC2, WRC3 i Junior WRC mają takie same zasady?
Nie. Złożony podział na sobotę, Super Sunday i Power Stage dotyczy przede wszystkim najwyższej klasy Rally1. Kategorie wspierające korzystają z prostszych mechanizmów.
| Kategoria | System punktacji | Dodatki |
|---|---|---|
| WRC2 | 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 | Brak punktów za Super Sunday i Power Stage |
| WRC3 | 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 | Brak punktów za Super Sunday i Power Stage |
| Junior WRC | 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 | 1 punkt za każdy wygrany odcinek specjalny |
W WRC2 i WRC3 punktacja opiera się na końcowej pozycji w rajdzie. Junior WRC również przyznaje punkty za miejsca, ale dodaje premię za wygrane odcinki. Dzięki temu kierowca może budować dorobek nie tylko wynikiem całej imprezy, lecz także pojedynczymi oesami. Zwycięzca Junior WRC otrzymuje program startów w WRC2, co tworzy bezpośrednią ścieżkę awansu między kategoriami.
Najważniejsza różnica jest więc prosta: w Rally1 wynik może być sumą trzech niezależnych klasyfikacji, natomiast WRC2, WRC3 i Junior WRC opierają się na bardziej czytelnej punktacji za rajd, z dodatkowymi zasadami właściwymi dla danej kategorii.
Przedstawione zasady dotyczą systemu punktacji opisanego dla sezonów 2024–2025. Regulaminy sportowe FIA mogą być aktualizowane, dlatego przy analizie bieżącej klasyfikacji należy sprawdzić obowiązujące przepisy.
